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如今市面上快船公司主要有美森快船和以星快船，而美森快船是目前受欢迎的快船公司，以星快船是去年6月在盐田首航，如果要比较它们区别在哪，一般以时效和价格作为对比。
美森快船是一家有军事背景的船务公司，有百年底蕴，雄厚的实力，在泛太平洋东西航线是大哥的基本，当然价格也相对别的海运要高一些。除去价格的因素和装货严格的规定，只要是时效接受，闭着眼睛发货都没问题。所以美森快船在航运业界的知名度和可靠性是毋容置疑的。美森快船第一站是厦门停靠一天，装载集装箱，然后再到宁波停靠一天，最后在上海装载集装箱，然后直接到美国长滩港。
美森快船是六截三开，时效是开船后8-10个工作日提取，卡车派送美国西部3大FBA仓(ONT8\LGB8\LAX9)是15天左右,其他美国中部的FTW1是18-20天左右;美国东部地区相对距离要远得多，时效也是非常快的20-23天。
以星快船是今年新进入中国华南市场的快船业务，但以星轮船是全球排名在美森轮船前面的实力船公司。在硬件资源和实力的前提下，并不比美森差，而且以星选择在浙江上船，无疑是非常正确的。在美森最薄弱的区域内建设第一个港口挂靠，而且是占据全国一半以上份额的卖家之都浙江，至少是成功的一半。几个月来以星的时效和业绩表明这是非常正确的一步棋。
时效方面，整体时效可以达到14天到港。即使是现在整体物流时效都所缓慢的情况下，以星快船也能够保证在25天到港卸货。
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